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“中国人飞不了三代机”？歼-10首飞25周年，背面细节发表

liukang20242个月前吃瓜入口335
1998年3月23日
当歼-10完结首飞、安全降落在跑道上
人群欢腾了！
我国人凭借着自己的力气
完成了从二代机到三代机的
历史性跨过！
回想歼-10首飞瞬间
当年的试飞员雷强口气中充溢激动：
歼-10的研制成功
不只让我国增加了
一款重要的空中利器
并且我国还建立了一套完好的
现代战机研制体系
更带动了一支航空科技队伍的生长
今日，一同来听
歼-10首飞背面
那些不为人知的故事……
首见：冷艳，但“我国人飞不了”
“我第一次见到歼-10
精确地说是歼-10的木质样机
是首飞前5年
其时这架飞机给我的第一印象
是外形很现代，线条很流通
可是当我坐到驾驭舱里看了看
我就告知宋总
（时任歼-10总规划师宋文骢）
‘这个飞机我们飞不了’。”
雷强回想道
虽然是空军试飞员
但在其时，我国试飞员
从没有见过歼-10这样的操作体系
加之歼-10身上
有60%以上的技能都是全新研制的
研制团队忧愁：
飞行员能不能承受这个状况？
为此
18名全国顶尖的空军飞行员被选拔出来
终究包含雷强在内的3位飞行员经过测验
赴海外学习三代机的试飞办法
雷强说：
“其时外国人都说
我国人飞不了三代机
但一上模拟机
我们的飞行员各种科目都飞得很好！”
拼命：冒险，“依照交给状况来飞”
雷强还记得
只是是为了研制电传飞控体系
歼-10团队就夙夜不眠地作业了四年多
那些年
雷强深度参加了规划试飞作业
与规划团队亲近沟通定见……
这一切
都为歼-10后续的成功奠定了坚实基础
为了歼-10首飞所做的预备
雷强和研制团队还远不止于此
因为歼-10战机采用了鸭式布局规划
归于静不安稳飞机
假如电传操作体系失效
无法经过机械备份体系安全驾驭飞机
此前，为下降危险
其他航空先进国家在研制此类飞机时
会将飞机配平为静安稳状况进行首飞
但假如这样，势必会延伸试飞周期
关于歼-10来说，该怎样飞？
宋文骢决议尊重试飞员的定见
他问雷强：
“你怎样想？飞不飞？”
雷强毫不犹豫地说：“必定飞啊！”
“现在依照静不安稳状况飞
最多便是我冒点险
可是能够省一年的时刻”
就依照静不安稳状况来预备首飞
“歼-10交给部队是什么状况
我就按什么状况飞。”
首飞：振奋，“这才是真实的战斗机”
1998年3月23日，阴
能见度大约3千米
云底高约500米
远算不上抱负的首飞条件
但在和试飞团队协商后
雷强决议：
不等抱负的气象条件了
今日飞！
“小雷啊，你真不严重吗？”
雷强说着“不严重”
却看到不少人在抹眼泪
雷强说
“宋总您定心，只需发动机还在转
没有在空中爆炸
我摔也给你摔到跑道上去
让我们知道这十几年我们都错在了哪儿。”
进跑道、滑出、起飞……
歼-10如猛龙反击，一飞冲天
“灵敏，太灵敏了！
其时在歼-10后边还有一架歼教5伴飞
我都怕飞机太灵敏，把歼教5甩掉了！”
雷强回想道
首飞成功半年后
雷强看到一张记载歼-10首飞的相片
有点不满地说：
“这个相片拍得欠好
现在全国人民都知道了
这个兵都吓得哭成这样了。”
紧接着雷强又笑起来说：
“其实我是振奋
后来有部队首长问我
‘小雷啊，飞机怎样样？’
我说，‘这才是真实的战斗机！’”
现在，歼-10宗族不断强大
成为空军战略转型中
规模化列装部队的主力机型之一
今日
歼-10首飞成功25周年
生日快乐！
归纳央视军事、航空工业，未标示图片均来自航空工业
来历：科技日报
告发/反应
标签: 人飞1025首飞三代
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